La Fórmula 1 se carga el reglamento de 2026 tras menos de un año de su vigencia

La Fórmula 1 da un paso atrás. La normativa de 2026 no ha gustado ni a pilotos ni aficionados y ‘El Gran Circo’ sea dado cuenta de que no ha sido una buena decisión y en 2027 volveremos a lo que teníamos antes, lo que seguro favorecerá es espectáculo, que en los 4 Grandes Premios que llevamos (Australia, China, Japón y Miami) ha caído en picado frente  a otros años.

¿Cuál es el cambio en la Fórmula 1 para 2026 que tan poco ha gustado?

El reglamento 2026 cambió los motores con un reparto 50/50 entre el motor de combustión y la parte eléctrica, lo que el campeón del Mundo Verstappen calificó como «Fórmula E con esteroides», pues los combustibles eran sostenibles como en la Fórmula E y se miraba mas la electricidad que al habilidad del piloto.. Por ello, a Fernando Alonso tampoco le gustaba.

Así, yno de los nuevos sistemas eléctricos que menso gustó, es el Modo Adelantamiento (Manual Override), que supone un verdadero sustituto táctico del DRS. Si un piloto está a menos de 1 segundo del de delante, recibe un impulso eléctrico extra de hasta 350 kW para intentar el rebase

¿Qué se ha acordado hacer en la Formula 1 la temporada 2027?

En 2027 aumentará la potencia del motor de combustión interna –ICE– 50 kilovatios, con mayor caudal de combustible y se reducirá la potencia de despliegue del sistema de recuperación de energía –ERS– de unos 50 kilovatios. Lo que supune un reparto del 60 40 a favor de la combustión.

Todo ello porque el pasado viernes, los mandamases de la F1 tuvieron un reunión en al que trataron este vuelta al pasado en el reglamento. La reunión para acordar estos cambios a los que nos hemos referido tuvo lugar con la presencia online de todos los directores de equipo, la jefatura de la F1 y representantes de los cinco fabricantes de unidades de potencia. Al final de la reunión, con los acuerdos ya cerrados, al FIA emitió el siguiente comunicado:

«El cónclave de hoy comenzó con un repaso de las modificaciones introducidas para el Gran Premio de Miami, antes de que el debate pasara a cuestiones normativas a más largo plazo. La conclusión de la aplicación de las modificaciones en Miami, diseñadas para mejorar la seguridad y reducir la captación excesiva de energía, fue que dieron lugar a una mayor competitividad y supusieron un paso en la dirección correcta. Tras el análisis y las consultas, la FIA informó de que no se habían identificado problemas importantes ni cuestiones de seguridad en Miami».

¿Se mantendrán las modificaciones del reglamento en materia de seguridad?

Los cambios lal seguridad a los que se refieren, que no fueron tan criticados e refiere a los cambo separa las carreras con lluvia y eso, en principio, continuaran aplicándose e 2027. Por un lado, hay una Gestión de seguridad: Debido a la alta potencia eléctrica inmediata, en condiciones de mojado se puede limitar el «Boost Mode» para evitar pérdidas de tracción peligrosas. Además, se permite modificar la altura y carga del coche bajo régimen de parque cerrado si hay peligro de lluvia inminente.